在今年弱市之下，一汽-大众做到逆势而动，背后是其在近30年的发展中所锻炼的体系能力的支撑。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在接受采访时候表示，尽管市场下行压力大，但对于一汽-大众而言，体量较大，抗风险能力也比较大，而得益于体系的稳定，其新产品也能在这样的市场环境下得到稳定的市场表现。

全新一代速腾重磅亮相

澎湃新闻 ：这次车展一汽-大众给大家带来哪些新的车型?

董修惠 ：2019年是一汽-大众的聚力之年，也是“产品大年”。一汽-大众展台最大的亮点就是刚刚上市的全新一代速腾Long-Wheelbase。全新一代速腾Long-Wheelbase诞生于全新的MQB A2平台，拥有着媲美B级车的车身尺寸和丰富配置。作为一汽-大众践行企业“2025战略”的排头兵，高尔夫·纯电和宝来·纯电也在本届车展上亮相。此外，探歌R-Line车型也登陆本届车展。与普通版探歌相比，探歌R-Line外观造型更加前卫动感、个性十足。当然，一汽-大众SUV家族高端中型SUV探岳的亮相，也是本届车展大众展台的一大亮点。

SUV是增长新引擎

澎湃新闻 ：您认为2019年拉动一汽-大众销量增长最重要的新引擎是什么?

董修惠 ：2019年是一汽-大众SUV战略的“发力之年”，也是一汽-大众销量增长的最重要新引擎。今年内，一汽-大众还将有一款基于欧版原型车开发的小型SUV上市，两天前一汽-大众首款轿跑SUV及旗舰级高端中大型SUV也刚刚完成了全球首秀。未来两年内，一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖，以更为细分的产品线布局，全面满足消费者多元化、个性化的用车需求。

2019年一汽-大众稳中求进

澎湃新闻 ：新速腾的再一次成功令人期待，但目前车市的整体大环境是向下的，去年更是出现了28年来的首次负增长，今年第一季度整体行情走势依然没有改变，一汽-大众第一季度的销量表现如何?

董修惠 ：简单地说中国汽车市场最近十个月以来持续下行，这么多年汽车市场发展中初次遇到如此困难的局面。在这样的环境下，一汽-大众大众品牌，一季度的销售情况符合预期，中国车市整体一季度终端交车量负增长接近10%，但是今年一季度一汽-大众大众品牌市场份额与去年相比，提升了0.3个百分点，份额改善非常明显。

在目前下行压力比较大的市场环境下，我们整体的经营思路以稳健为基本原则，我们要牢牢守住市场份额优势，顺势而为，通过不断强化经营管理，包括一汽-大众大众品牌强大的产品阵营和非常优秀的营销体系能力，在市场下行压力下，一如既往地抓好我们的经营管理、体系管理，使我们的份额稳定住，在稳定的基础上能够有所提升和改善。

捷达品牌相对独立又依靠大众品牌

澎湃新闻 ：捷达独立成新品牌后，一汽-大众如何运作?

董修惠 ：捷达品牌是大众品牌的子品牌，深耕中国汽车市场28年，积累了大量的客户基盘，形成了很好的客户口碑。我们把捷达从产品上升到品牌的想法不论是为了保有客户，还是整体的品牌口碑，都希望捷达品牌能够在中国快速的市场发展中能够取得成功。

捷达品牌的销售在一汽-大众大众品牌的销售当中，但是又是相对独立的，它是相对独立的事业部、独立的销售计划、独立的售后服务管理体系，独立的服务渠道管理体系，独立确保它能专注。另外，在渠道的建设上，尤其在服务网络的资源共享上，它又完全依靠大众品牌。所以说既保证了相对独立，又能最大限度的借助大众品牌这样的渠道资源，确保捷达能够快速在中国市场建立基础。

“大势不可逆，空喊口号没有用，大势下行更需要敬畏市场、稳健体系，保持一定张力的前提下，‘稳’字当头，顺势而为。”董修惠说。对未来的市场充满了信心。

编辑：贺贺